德国容克公司在一战间研制的容克JI型飞机是最早的攻击机，到了第二次世界大战期间，轰炸机和攻击机在战场上成为主要的作战武器，最著名的就是服役与德军的斯图卡俯冲轰炸机，随着科技的发展进步，攻击机的各方面性能有了很大的提升。很多人会在攻击机与战斗轰炸机的判断上产生混淆，不知道二者的区别，实际上最本质的区别就是作战手段和适用范围不同。

强击机能够发挥突防作用，主要是靠在低空领域飞行和战机本身外部的防御，而詹欧轰炸机主要是依靠速度变幻来完成；强击机在空战中发挥的作用并不明显，但是战斗轰炸机是空战的主力军；除此之外，强击机对起降环境没有明确的要求，但是歼击轰炸机需要永备机场，对起降环境要求较高，虽然在外部看上去二者很相似，但是在实战中存在的差异还是很多。

A-10战机采用的是直线翼的方式进行设计，其翼面和副翼都具有很大面积，两者搭配起来，使翼展的长度超过了机身长度，所以有了展弦比一说。这种设计方式类似于二战时期轰炸机的设计，它虽然不适合在高海拔处飞行，但低空低速时具有灵活性和良好的机动性。

A-10A攻击机每个机型装备有11个外挂架，其中每个机翼下有4个外挂架，机身下有3个外挂架，其最大的载弹量为7258kg，A-10每架攻击机的前机身内左下侧特别安装了1门30mm的GAU-8型7管加特林机炮，备弹共计1350发，其作战半径都可以达到879km的长度。这样说来，飞行员其实就是坐在加特林机炮上，整个机身的包裹炮和油箱的外壳，再加上机翼，最后在机身尾部加上发动机舱，就构成了一架完整的A-10攻击机。由此可见，整架战斗机的一切都以火力为首。

A10被大家称为“最抗揍的战机”，A-10至今为止受过不少伤，很多还是重伤，包括机翼掉下去了一半、发动机失去作用，可是它还是没有坠毁，而是成功返航。A-10之所以这么坚强，都是得益于它的结构，A-10使用的都是厚度很高的钛合金防弹板，对弹药的防御力很好，内里还加设了一层纤维，也同样具有防弹的作用，在重要部位的防弹板厚度要比其他地方的防板更厚，大概多出了十多毫米，23毫米的穿甲弹都无法起作用。

A-10分别有两台发动机，而且没放在一个地方，而是分别安置了，两个发动机同时损伤的概率还是不大的。就连风扇机匣都被厚厚的钢板围住，其中一台不幸被打中的话，另一台将会安然无恙。所以就算一台发动机出现一些无法排除的故障，哪怕是被彻底击毁，剩下的那个发动机也可以支撑飞行。要是油箱被打中的话，油管自动密封起来，防止漏油，还可以自己选择关掉主油箱，派出了飞机烧起来的可能性，没有主油箱，还有备用油箱可以用。可谓是抗揍能力最强的战斗机了。

美军相当经典的一款攻击机当属是A10攻击机，就美国空军而言，A10攻击机不仅仅是一种武器，更多的像是一种情怀，关于它未来的走向也十分清晰，A10攻击机的生产成本被美国政府一压再压，可见美军并不想投入太多的精力与资源在A10攻击机的生产上，因为其终将被无人机或者F35取代，但又因为美军军费欠缺，治安混乱，A10仍有极大的利益价值，估计待退役后仅留一两架作为纪念，其他的就直接报废了，A10的退役也极大可能象征着专业攻击机在世界空军历史上的落幕

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